팁 1 : 펌프 란 무엇이며 펌프의 책임

진단

모든 차량의 장치에는 여러 가지 법률이 적용됩니다. 각 시스템의 작업은 어떻게 든 다른 시스템의 작업에 영향을 미치기 때문에 다양한 메커니즘과 구성 요소를 격리 할 수 없습니다. 냉각 시스템에 대해 말하면, 운전자는 종종 워터 펌프의 역할을 과소 평가합니다. 한편, 엔진의 전체 "수명"은 펌프에 달려 있습니다.

자동차 펌프 란 무엇인가?

펌프는 물 펌프입니다. 물은 순환시키지 않고 냉각수 만 순환시킵니다. 펌프는 내연 기관의 냉각 시스템에 속하며 전원 장치의 강제 냉각을 제공하도록 설계되었습니다. 결국, 당신도 알다시피, 부동액 (또는 부동액)은 모터의 과열 제거를 보장 할 수 없습니다.

장치의 전반적인 설계, 작동 원리

대부분의 자동차에는 디자인면에서 매우 유사한 펌프가 장착되어 있습니다. 이 원칙은 자동차의 국내 모델로 작업 할 때 특히 두드러집니다. 물 펌프의 위치는 기능에 따라 결정됩니다. 자동차와 트럭의 경우 라디에이터에 위치하며 벨트가 펌프를 구동 할 때 타이밍 벨트와 연결됩니다.

워터 펌프는 항상 유압 타이밍 벨트에 의해 구동되므로 엔진에 포함되어 있습니다.

구조적으로 메커니즘은 다음과 같은 구조를가집니다.

펌프 쿠션이 하우징 덮개에 부착되어 있습니다.

임펠러는 롤러에 고정되어 있습니다.

펌프의 다른 쪽 끝에는 도르래 (즉 도르래)가 있으며, 현대 자동차 모델에는 풀리가 부채꼴로 동반됩니다.

타이밍 벨트와 풀리를 통해 회전 에너지가 샤프트 자체에 전달됩니다.

샤프트가 임펠러를 구동합니다.

임펠러는 차례로 시스템을 통해 연료를 순환시킵니다.

왜 내가 차에 펌프가 필요한가요?

경험이 부족한 대부분의 운전자는 시스템에 냉각제가있어 엔진의 고품질 냉각이 보장됩니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 무정전 모드에서 유체가 뜨거운 실린더 헤드로 흐르려면 일정한 압력이 필요합니다. 이 압력 부동액 (부동액)이며 펌프를 만듭니다.

임펠러의 회전은 모든 라인을 통한 냉각수의 주입을 제공합니다. 따라서, 필요량의 부동액은 과열되지 않도록 내연 기관에 지속적으로 공급된다.

따라서 펌프가 갑자기 고장 나면 냉각 시스템의 성능이 완전히 손실됩니다.

펌프가 켜지면

엔진을 켠 직후 펌프가 켜집니다 (이시기는 차량마다 다를 수 있음). 엔진이 작동 중일 때, 냉각 된 라디에이터에 초기에 저장된 유체는 워터 펌프로 흐르기 시작합니다. 부동액은 임펠러의 중심으로 빨려 들어가고 관성력으로 인해 호스를 통해 모터로 방출됩니다. 즉, 펌프가 냉각수를 가압하여 강제로 시스템을 순환시킵니다.

잠시 쉬다.

워터 펌프는 엔진이 작동중인 모든 시간 동안 작동하도록 설계되었습니다. 이 방법으로 만 자동차 제조 회사는 엔진 과열의 위험이 없음을 보장 할 수 있습니다. 따라서 엔진과 함께 메커니즘이 꺼집니다.

주요 결함 및 수리

장치의 펌프는 간단한 메커니즘으로 간주됩니다. 고장과 오작동은 매우 드뭅니다. 서비스 센터의 전문가는 메커니즘이 실패 할 수있는 세 가지 이유 만 확인합니다.

부품 및 부품을 착용하십시오 (일반적으로 글 랜드의 노화로 인해 장치가 정상적으로 작동하지 않습니다).

물 펌프의 원래 결함.

수리 불량 (잘못 설치 한 경우에도 유체가 순환되지 않음).

모든 워터 펌프의 주요 오작동은 글 랜드 마모, 임펠러 고장, 베어링 압류 또는 견고 함의 상실로 간주 될 수 있습니다. 펌프가 누출되고 심지어 진동하기 시작하여 엔진의 냉각 품질에 영향을 미치고 편안함을 느끼게됩니다.

보통 자동차 소유자는 수리 전문가를 구합니다. 어떤 경우에는 마모 된 요소를 교체하는 것이 좋습니다 - 글 랜드, 임펠러 또는 강화 된 커프스. 드물기는하지만 드라이브 풀리를 교체해야합니다.

장치를 완전히 분해하고 모든 마모 된 부품을 새 것으로 교체해야합니다.

그러나 메커니즘을 분해하는 절차는 매우 간단합니다. 스크루 드라이버와 렌치로 메커니즘을 독립적으로 분해하고 수리 키트에서 새 부품으로 교체하십시오.

POMP

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POMP가 다른 사전에 있는지 확인하십시오 :

POMPA - (Pump) 선박의 다양한 펌프 이름. 그들은 같은 표현이 사용되지만 빌지 펌프, 밸러스트 펌프, 순환 펌프를 말합니다 : 빌지 펌프, 밸러스트 펌프 등 펌프 룸 (펌프 룸) 펌프 룸...... 해양 사전

화려 함 - 화려 함. 러시아어 동의어 및 이와 유사한 표현 사전. 밑에 에드. N. Abramova, M.: 러시아어 사전, 1999. 펌프 예식, 화려 함, 축제, 장엄함, 화려 함, 장엄함; 러시아어 동의어의 펌프 사전... 동의어 사전

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펌프 - POMP, s, 여성. (책). 외부의, 과장된 화려 함. 누군가 만나 줘. 화려 함과 함께 나. POMP, s, 여성 펌프와 동일 (2 자리). | 조정 펌프, 오, 이런. 사전 Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedov. 1949 1992... Ozhegov 사전

펌프 - - 물 펌프. EdwART. 자동차 특수 용어 사전, 2009... 자동차 사전

펌프 - 1. POMP, s; g. 외부적이고 조밀 한 화려 함, 장엄함. 누군가 가져가. 화려 함과 함께 그는 들어갔다가 펌프없이 말했다. 2. POMP, s; g. 액체, 가스의 펌핑 또는 강제 배출 용 펌프. 작동 n. 물 펌프를 펌프질 함. ◁ Pompovy, aya... 백과 사전

자동차의 펌프는 무엇이며 어떻게 작동합니까?

어떤 자동차의 엔진 냉각 시스템의 일부로 자체 펌프가 있습니다 (전문 용어 펌프에서). 이 소자는 작동이 매우 신뢰할 만하지만 전원 장치의 작동에 중요한 역할을하기 때문에 감독이 필요합니다. 파트가 고장 난 경우 기계는 계속 작동 할 수 없습니다. 따라서이 간행물의 목적은 미숙 한 자동차 운전자에게 펌프가 무엇이며 어떻게 작동하는지 설명하는 것입니다.

항목의 목적과 위치

냉각수는 엔진 자체의 라디에이터 및 워터 자켓을 통해 순환 할 수 없습니다. 이 장치가 움직 이도록 유도하기 위해 시스템에는 펌프 장치가 포함됩니다. 펌프는 임펠러 (임펠러)가 크랭크 축에서 벨트 드라이브로 회전합니다. 자동차의 디자인에 따라 펌프는 다음과 같은 장소에 있습니다.

앞바퀴의 구동 요소는 엔진 오른쪽 (주행 방향에서 보았을 때)에 있습니다. 펌프는 커버로 보호되는 타이밍 벨트 드라이브의 일부이기 때문에 외부에서 볼 수 없습니다.
뒷바퀴 구동 장치가 장착 된 기계의 경우 펌프는 전원 장치 전면에 있으며 타이밍 벨트 또는 발전기 드라이브에 의해 구동됩니다.

엔진의 설계에 내장 된 펌프는 강제 순환을 만들어 블록과 실린더 헤드를 효과적으로 냉각시키는 데 필요합니다. 덕분에 부동액의 흐름은 2 개의 라디에이터 (라디에이터의 주요 부분과 살롱 부분)를 통과하여 라이온의 열을 전달합니다.

펌프의 설계 및 원리

그것이 구성되어있는 것과 차 펌프가 어떻게 작동하는지 고려하는 것은 상처를주지 않습니다. 요소는 알루미늄 합금으로 만들어진 구멍이있는 장착 플랜지 형태의 하우징입니다. 다른 부품이 부착되어 있습니다.

베어링이있는 메인 샤프트가 하우징의 중앙 보어에 압입됩니다.
샤프트의 내 단부에 장착 된 플라스틱 또는 금속 임펠러;
샤프트의 바깥 쪽 끝에 종동 도르래 (톱니 형 또는 하천 형)가 설치됩니다.
부동액이 축을 따라 유출되지 않도록 본체를 통과하는 축 통로 어셈블리가 특수한 그랜드로 밀봉됩니다.

워터 펌프의 플랜지는 임펠러가 냉각수 흐름에 있고, 종 동 풀리가 크랭크 축 구동 풀리와 같은 축 상에 위치하도록 실린더 블럭 또는 어댑터에 나사 결합됩니다. 플랜지 아래 연결부를 밀봉하려면 가스켓을 끼 웁니다.

펌프의 작동 원리는 매우 간단합니다 : 엔진의 크랭크 축은 구동 벨트를 사용하여 펌프의 임펠러를 회전시킵니다. 엔진 속도가 높을수록 부동액이 시스템을 통해 펌핑됩니다. 요소의 수명은 자동차의 제작 및 개조에 따라 40 ~ 140,000 킬로미터에 이릅니다. 값 비싼 수입차의 경우, 펌핑 장치가 국내 자동차에서 더 오래 작동합니다.

일부 자동차에는 펌프가 자체 전기 드라이브에서 작동합니다. 이 혁신은 건설 비용 증가 및 신뢰성 감소로 인해 널리 사용되지 않았습니다.

고장의 결과

마모 된 펌프는 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 손상의 정도는 타이밍 벨트 또는 발전기 구동 장치에서 펌프가 차량에 어떻게 관련되어 있는지에 달려 있습니다. 응급 상황은 다음과 같습니다 :

누출 된 글 랜드 또는 가스켓이 흐르기 시작합니다. 시스템의 부동액 수준이 낮아지며, 문제가 발생하지 않은 경우 모터가 과열 될 수 있습니다.
깨진 베어링으로 인해 펌프 샤프트가 쐐기 모양으로 고정됩니다. 저크에서 벨트가 날아 오르거나 부서집니다.
펌프 그랜드가 누설되면 회전하는 풀리가 유체를 모든 방향으로 흩 뿌립니다. 흠뻑 젖은 벨트는 미끄러 져서 더 빨리 마모됩니다.

참고 부동액 누출의 주요 원인은 오일 씰보다는 마모 된 베어링이됩니다. 풀리와 임펠러가있는 샤프트는 구동 벨트의 압력에 의해 매달리고 휘어지기 시작합니다. 이러한 조건에서 동맥은 부동액을 유지할 수 없으므로 물 펌프가 유체가 유출되도록합니다.

최악의 시나리오는 베어링의 잼 (jamming)으로 인한 타이밍 벨트의 파열입니다. 많은 자동차의 경우, 이것은 피스톤의 머리가 열린 밸브의 플레이트를 치고 그들의 태핏을 구부리면서, 파워 유닛의 고비용 수리로 이어진다. 가장 좋은 경우에는 실린더 헤드를 제거하고 밸브 그룹을 변경해야합니다. 최악의 경우 - 펀치 된 피스톤과 실린더 헤드가 파손 된 것입니다.

표류 회로망에 전기가 공급되지 않고 배터리가 방전되기 전에는 표류하는 발전기 구동 벨트가 손상되지 않습니다. 그러나 병행하여 모터의 과열로 인해 실린더 피스톤 그룹의 마모 속도가 빨라집니다.

펌프 오작동 증상

자동 물 펌프의 작동 중 자연적으로 마모됩니다. 가장 큰 하중은 베어링과 땀샘 2 부분에 의해 경험되며, 대부분 실패합니다. 임펠러와 풀리는 훨씬 덜 자주 파손됩니다. 문제는 다음과 같이 나타납니다.

자동차의 영구적 인 탈구 장소에 부동액이 있습니다.
냉각수는 모터 및 인접한 장치의 끝 벽에 튀었습니다. 메카니즘이 케이싱에 의해 보호되는 경우, 하부의 부동액 누수가 눈에 띄게됩니다.
실행중인 엔진에서는 펌프에서 윙윙 거리거나 충돌이 발생합니다.
전원 장치가 가두어지면 냉각수 온도가 최대 값으로 올라갑니다.

차 밑에서 발생하는 부분은 항상 운전자에게 경고해야합니다. 엔진 실이 건조하고 아스팔트에 누출이있는 경우 가스 분배 장치 용 보호 덮개를 제거하십시오. 펌프 영역에서 습기가있는 것을 발견하면 간단한 진단을 수행하십시오. 드라이브 벨트를 풀고 펌핑 풀리를 손으로 스윙하십시오. 눈에 띄는 샤프트 플레이는 엔진 냉각 시스템 펌프를 교체 할 때가되었음을 명확하게 표시합니다.

펌프의 파손 된 베어링에 의한 소음을 잡아 당긴 경우 즉시이를 진단하여 진단하십시오. 시험 방법은 동일합니다 : 도르래에 가야하고 벨트 드라이브의 장력을 느슨하게하고 손으로 흔들어야합니다.

모터가 움직이는 과정에서 멈추었을 때 센서가 120 ° C 이상의 온도를 나타내면 최악의 상황이 이미 발생했음을 의미합니다. 펌프 샤프트가 걸리면 타이밍 벨트가 찢어 지거나 튀어 나옵니다. 엔진 밸브가 피스톤을 만나지 않고 구부러지지 않았 으면 좋겠다.

발전기 구동 벨트가 끊어지면 모터가 멈추지 않지만 배터리 충전 표시등이 켜지고 필연적으로 온도가 올라갑니다 (펌프가 유체 펌핑을 중단 한 경우). 즉시 엔진을 끄고 차고 또는 자동차 수리시에 차량을 대피시키기위한 조치를 취하십시오.

부품을 수리 할 수 있습니까?

대다수의 기계에는 수리 할 수없는 펌프 엔진 냉각 장치가 설치되었습니다. 원한다면 자동차 운전자가 그것을 분리하고 분해 할 수 있지만 밀봉 및 베어링 교환은 성공하지 못할 가능성이 있습니다. 왜냐하면이 부품들은 판매용이 아니기 때문입니다. 예외는 "Zhiguli"의 클래식 모델과 수리 키트가 만들어진 기타 여러 자동차 모델입니다.

도움말 부품 수리 키트는 원본에 속하지 않으며 품질이 떨어지지 않습니다. 수리 후 자원 펌프는 공장 부품에 비해 절반으로 줄어 듭니다.

어셈블리를 변경하기 위해 만들어진 워터 펌프. 또한 교체 자체는 어렵지 않습니다. 시트는 기존 개스킷에서 제거되고 밀봉 제가 적용되며 새 펌프가 조여졌습니다. 가장 시간이 많이 걸리는 부분은 태깅, 풀리 제거 및 냉각 시스템 충진 / 비우기로 타이밍 장치를 분해하는 것입니다. 자동차 수리에 충분한 경험이 없다면, 서비스 스테이션의 주인에게 작업을 맡기는 것이 좋습니다.

자동차 용 수도 펌프 란 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

자동차 용 워터 펌프는 라디에이터에서 확장 탱크까지 엔진 냉각 시스템 전반에 걸쳐 냉각제의 균일 한 순환을 강제로 보장하는 원심 펌프입니다.

워터 펌프의 주요 목적은 내연 기관의 냉각 시스템 전체에 냉각제 (부동액, 부동액)의 지속적인 움직임을 구성하는 것입니다.

펌프가 고장 나면 엔진의 열 모드가 중단되어 매우 빠르게 과열되어 종기가 발생하므로 허용하지 않는 것이 좋습니다. 온도 조절 센서의 화살표가 위로 젖혀지면 이동을 멈추고 펌프의 서비스 가능성을 확인하는 것이 좋습니다.

수시로 수액 펌프의 상태를 육안으로 점검하십시오. 작동하는지 확인하기 위해 주기적으로 자동차 엔진의 작업을 청취하고 펌프 마운트가있는 곳을 철저히 검사하십시오.

이 장소에 냉매가 누출되지 않도록하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 경보를 울리고 누출을 제거하는 것이 시급합니다. 이러한 작업 덕분에 상황을 중요한 상황으로 가져 오지 않고 노드 고장을 진단하고 수리를 수행 할 수 있습니다.

워터 펌프 작동의 구조와 원리

거의 모든 자동차 모델에서 워터 펌프의 작동 원리와 설계는 거의 동일합니다. 특히 국내 제조업체의 세부 사항을 비교하는 경우 더욱 그렇습니다. 펌프 위치에 대해서도 똑같이 말할 수 있습니다.

워터 펌프는 라디에이터 옆에 설치되며 엔진 시동시 유압 타이밍 벨트를 통해 구동됩니다.

펌프는 하우징, 샤프트, 임펠러, 구동 풀리, 베어링, 오일 씰 및 구동 풀리 허브와 같은 주요 부품으로 구성됩니다. 끝 부분에 임펠러가있는 샤프트가 덮개에 설치됩니다. 샤프트는 타이밍 벨트를 사용하여 구동됩니다. 회전하면 임펠러가 유체를 시스템 내에서 움직이게하여 강제로 순환시켜 엔진을 냉각시킵니다.

구동 풀리는 샤프트의 다른 쪽 끝에 장착되며 일부 펌프 버전에는 팬이 추가로 설치됩니다. 타이밍 벨트는 구동 풀리에 직접 장착됩니다. 엔진의 회전 에너지는 유압 타이밍 벨트와 구동 풀리를 통해 샤프트로 전달되어 임펠러를 회전시키고 시스템 전체에 전원을 공급합니다.

흔히 임펠러와 하우징 사이에 설치된 그랜드의 마모로 인해 펌프가 오작동하기 시작합니다. 글 랜드가 수명을 올리면 냉각수 (부동액 또는 부동액)가 누출되기 시작하여 베어링에 닿아 윤활제가 씻겨 나옵니다.

좋은 주인은 베어링의 경우 매우 파괴적이고 거의 파괴적이라는 것을 알고 있습니다. 윤활없이 윙윙 거리기 시작하고 곧 실패합니다. 이 경우 결과는 동일합니다 : 베어링이 걸려 펌프가 작동을 멈 춥니 다. 워터 펌프 오작동 : 원인 및 결과

물 펌프 고장의 원인

적시에 엔진의 진단을 수행하고 잘 돌봐 주면 워터 펌프가 오랫동안 작동하여 문제를 일으키지 않습니다. 펌프가 매우 단순한 장치이며 매우 드문 경우입니다. 그러나 모든 규칙 중에서 예외가 있으며 이는 펌프에도 적용됩니다.

자동차 펌프가 실패 할 수있는 몇 가지 이유가 있습니다.

펌프의 일부 부품의 고장. 이것은 특히 마모와 누출의 동맥에 해당됩니다. 임펠러 또는 베어링이 고장났습니다.
생산 결함으로 인해 초기에 펌프의 품질이 나빴습니다.
펌프 자체 또는 근처에있는 일부 부품을 수리 할 때 정비사가 실수를 저 지르려고합니다.

워터 펌프 오작동의 결과

워터 펌프가 작동하지 않고 부동액 또는 부동액이 시스템을 통해 순환하지 않으면 엔진 온도가 빠르게 상승하고 계기판의 수온 센서 화살표가 상승하기 시작하여 임계점에 도달합니다. 불완전한 펌프로 차를 운전하면 방열기의 냉각수가 끓기에 충분합니다.

당신은 상승하는 화살에 의해서뿐만 아니라 두건 속의 연기와 액체가 끓는 특이한 냄새에 대해서도 배우게됩니다. 이 상황은 허용 될 수 없으며 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다. 그리고 이것은 가장 심각한 실패 중 하나이며, 수정하기가 쉽지 않습니다. 대부분의 경우, 자동차 관리 센터에 가야하며 잠시 동안 운송하지 않아도됩니다.

부착 부분에 흐르는 냉각수는 워터 펌프 오작동을 나타낼 수 있습니다. 차에 대한 작은 누출은 심각한 위험을 나타내지 않으며 자동차의 추가 작동을 허용합니다. 유체는 평소처럼 냉각 시스템에서 순환합니다.

이 상황에서의 귀하의 임무는 방열기의 부동액 수준을 지속적으로 모니터링하고 적시에이를 토 핑하는 것입니다. 그러나 누출이 더 강력해질 수 있으므로 장시간 문제 해결을 지연 시켜서는 안됩니다. 특히 자동차를 착취하는 데 열심 인 경우 상황을시기 적절하게 수정할 수 없기 때문입니다.

일반적인 물 펌프 오작동

앞서 언급했듯이, 워터 펌프 장치는 매우 간단하므로 많은 결함이 없습니다. 가장 빈번하고 일반적인 유형의 피해 :

쐐기 베어링;
임펠러가 고장났다;
임펠러가 샤프트에 잘지지되지 않는다. 즉, 임펠러의 부착이 느슨해진다.
일정한 엔진 지터로 인해 워터 펌프가 부착 지점에서 단단하지 않고 냉각수가 새어 나옵니다.

수리 용 워터 펌프 기능

엔진의 물 펌프는 접을 수있는 메커니즘으로 수리가 필요합니다. 고장이 났을 때 새로운 것을 구입하여 교체하거나 고장난 부분 (베어링, 오일 씰, 임펠러 등)을 교체하여 고장 원인을 제거 할 수 있습니다. 많은 자동차 소유자는 펌프 수리 비용이 훨씬 적으므로 만족합니다 전체 부품을 교체하는 것보다.

불행하게도, 대부분의 자동차 모델에서 워터 펌프는 접근하기 어려운 곳에 위치하므로 해체와 수리가 실질적인 문제가 될 수 있습니다. 펌프에 가야하는 자동차의 일부 버전에서는 아래에서 만 가능합니다. 이렇게하려면 육교 또는 육안으로 차를 몰아야합니다. 그런 다음 엔진 마운트를 약간 느슨하게해야합니다. 그런 다음 워터 펌프에 연결할 수 있습니다.

일부 숙련 된 자물쇠 제조공은 유압 분배 벨트 또는 체인이 교체 될 때마다 (엔진 모델에 따라) 자동차 펌프를 새 것으로 변경합니다. 물 펌프가 더 일찍 사용할 수 없게된다면, 물론 그것은 즉시 변경되어야합니다.

펌프의 지속 시간은 교체 타이밍 벨트의 품질과 부품의 특징에 따라 다릅니다. 자동차의 모든 부분은 감독과 관리가 필요하며 워터 펌프도 예외는 아닙니다. 상태를 모니터링하면 파트를 수리하거나 변경할 필요가 없습니다.

펌프

자동차 엔진의 워터 펌프라고도 알려진이 펌프는 엔진 냉각 시스템에서 냉각수를 강제 순환시키는 펌프입니다. 워터 펌프는 냉각 시스템에서 부동액 또는 다른 성분의 순환을 조직하도록 설계되었습니다. 펌프 오작동은 엔진의 내부 열 모드를 심각하게 위반하게되므로 엔진의 내부 열 모드가 오히려 빨리 "비등"합니다.

엔진 펌프가 작동하는지 확인하기 위해 주기적으로 엔진을 청취하고 점검하여 고장난 유닛을 수리하거나 교체해야합니다.

워터 펌프 설계

대부분의 자동차의 장치 펌프는 특히 국내 자동차의 경우 매우 유사합니다. 그리고 펌프가 위치한 곳은 타이밍 벨트에 의해 구동되고 라디에이터 근처에 있기 때문에 오랫동안 필요하지 않습니다.

구조적으로 펌프는 다음과 같이 보입니다. 샤프트가 커버에 부착되어 있습니다. 임펠러가 장착되어 있으며이 임펠러의 움직임으로 시스템의 유체 이동이 시작됩니다. 샤프트의 다른쪽에는 구동 풀리가 장착되어 있으며, 일부 자동차 모델에는 팬도 있습니다. 타이밍 벨트와 구동 풀리를 통해 엔진의 회전 에너지가 샤프트로 전달되고, 샤프트가 임펠러를 구동하며 전체 시스템이 작동합니다.

오일 시일이 케이싱과 임펠러 사이에 장착되며, 많은 펌프 문제가 마모와 관련됩니다. 이 동맥이 나쁘면 부동액 또는 부동액이 서서히 베어링의 공동 안으로 새어 나와 윤활유가 씻겨 나옵니다. 이 때문에 베어링이 훨씬 더 크게 작동하고 빨리 마모되어 펌프가 막히게됩니다.

워터 펌프 고장의 원인과 결과

자동차 펌프는 매우 간단한 메커니즘이므로 너무 자주 고장 나지 않으며 특히 정상적인 엔진 유지 보수가 필요합니다. 그러나 가장 신뢰할 수있는 펌프조차도 실패 할 수 있습니다. 실패의 원인은 여러 가지가있을 수 있습니다.

패킹 글 랜드 노화를 포함한 장치 어셈블리의 마모;
처음에는 저품질 펌프;
전문가가 아닌 수리.

시스템이 밀폐되어 있지만 펌프가 유체를 순환시키지 않으면 대시 보드의 센서 판독 값에 표시된대로 엔진 온도가 상승합니다. 이 모드에서의 짧은 주행은 라디에이터 또는 엔진 발작의 끓음으로 이어질 것입니다.

펌프 누출이 발생하면 가능한 한 빨리 펌프 누출을 제거하십시오.

펌프 파손의 또 다른 징후는 설치 영역에서 부동액의 흐름입니다. 누출이 그다지 강하지 않다면, 시스템에서 순환하는 유체가 정상적으로 기능을 수행 할 것이기 때문에 그렇게 나쁘지는 않습니다. 주기적으로 정상적으로 작동시킬 필요가 있습니다. 그러나 그런 고장이 감지되면 집중적으로 사용되는 엔진에서 누출이 증가하는 경향이 있기 때문에 즉시 고장을 제거하는 것이 가장 좋습니다.

일반적인 물 펌프 고장

물 펌프가 고장 날 수있는 많은 종류의 고장은 설계의 상대적 단순성 때문에 발생하지 않습니다. 가장 일반적입니다 :

임펠러 문제가 가장 빈번하지만 베어링 쐐기도 발생합니다.

워터 펌프 수리

엔진의 화려 함은 유지할 수있는 접이식 매듭입니다. 여기서 전체 메커니즘과 개별 요소 (예 : 베어링)를 모두 교체 할 수 있습니다. 자동차 펌프를 완전히 교체하지 않아도된다는 사실은 좋은 소식입니다. 수리 비용을 크게 절감 할 수 있기 때문입니다. 사실,이 사이트의 일부 또는 전체 분해에 대한 액세스는 어렵습니다. 그래서, 이것을위한 자동차의 일부 모델에서는 엔진 마운트를 부분적으로 풀고,보기 구덩이의 바닥에서 작업해야합니다. 매우 자주, 펌프는 매 2 번째 벨트 교체 / 타이밍 체인에서 교체되지만, 워터 펌프 오작동의 증상이 발생하면 이전에 변경되며 부품의 품질과 이전 타이밍 변경시 수행 된 작업 수준 및 부품 자체에 따라 달라집니다.

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편리한 형식의 유용한 팁.

펌프 란 무엇이며, 자동차에서 어떤 역할을 담당합니까?

자동차 내부의 유체 순환은 의무 사항입니다. 펌프 또는 펌프는 연료 및 냉각 시스템의 작동을 보장합니다. 이 두 가지 유형의 유닛은 서로 다른 디자인과 고유 한 작업 기능을 가지고 있습니다.

폼 피 운전자는 엔진과 연계하여 펌프를 호출합니다. 어떤 차종에도이 장치에는 적어도 두 가지 유형이 있습니다. 그 중 하나는 냉각제의 강제 이송을 수행하고 다른 하나는 탱크에서 자동차의 엔진으로 연료를 분사합니다. 냉각수를 펌핑하기위한이 특수 펌프의 일반적인 위치는 실린더 헤드의 전면입니다. 구조적으로, 펌프는 임펠러가 샤프트에 장착 된 하우징입니다. 후자는 한 쌍의 베어링 (각 끝에 하나씩)에 설치됩니다. 샤프트의 회전은 엔진에서 벨트를 통해 토크를 전달하여 수행됩니다. 펌프의 오작동으로 인해 모터가 과열되어 더 이상 고장이 발생합니다. 깨진 물 펌프의 몇 가지 징후가 있습니다 : - 냉각수의 온도를 나타내는 계측기 판독 값은 빨간색 부분에 있습니다. - 오두막에는 냉각수의 냄새가 있습니다. - 외부 소음이 있습니다 (대부분 수리, 펌프 교체 필요성을 나타내는 휘슬). - 차가운 물방울 아래에서 냉각수가 누출됩니다 (누출 여부는 엔진 아래에 펼쳐진 종이로 결정되어 밤새 방치됩니다). 경우에 따라 워터 펌프의 부분 수리가 가능합니다. 예를 들어 샤프트 베어링을 교체하십시오. 그러나이 장치를 독립적으로 복원하려면 경험과 적절한 도구 및 장치가 필요합니다. 따라서 새로운 펌프를 구입하는 것이 더 편리합니다.이 펌프의 임무는 엔진에 연료를 공급하는 것입니다. 초기 기화기에서 자동차는 기계식 펌프를 사용했습니다. 그들은 엔진에서 직접 운전을했습니다 - 특수 막대가 다이어프램을 밀고 진공을 만들고 연료를 기화기로 펌핑했습니다. 오늘날 생산되는 자동차의 절대 다수에는 분사 시스템과 전기 연료 펌프가 있습니다. 그 기능 : - 1-2 l / 분의 속도로 연료를 배달; - 연료 시스템에서 일정한 압력을 유지합니다 (약 700 MPa).

현대의 연료 펌프는 작동하는 로터가 단단히 연결되어 연료를 밀어 넣는 전기 모터입니다. 가솔린 펌프는 자동차의 가스 탱크에 직접 설치됩니다. 이 경우, 연료는 냉각제 및 윤활유의 역할을한다. 일부 자동차 모델에는 2 개의 펌프가 있습니다. 하나는 주 연료로 간주되어 두 번째 연료 탱크 아래에 설치되고 두 번째 펌프는 연료 탱크에 배치됩니다.

Liter 및 hour는 국제 단위 체계의 일부가 아니지만 "SI 단위와 함께 사용할 수있는 단위"의 특수 상태가 있습니다. 따라서 액체와 기체 물질의 유속을 나타 내기 위해 종종 함께 사용됩니다. 이 값을 측정하기위한 시간 간격에 따라 시간의 다른 파생어 (분, 초, 일 등)가 사용됩니다.

측정 시간이 변경 될 때 물질의 유속의 특정 값에 비례하여 변경하십시오. 예를 들어 소비량을 일일 리터에서 시간당 리터로 변환하는 경우 시간의 지속 시간이 하루의 지속 시간보다 정확히 같기 때문에 알려진 소비량을 24 배로 줄여야합니다. 마찬가지로 소비량을 1 초당 리터에서 1 분당 리터로 변환 할 때 분당 정확히 몇 초를 유지하므로 값을 60 배로 늘려야합니다. 숫자 변환기를 사용하여 마음 속에있는 숫자를 계산할 필요가 없습니다. 이러한 온라인 변환기 중 하나는 Google 검색 엔진 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 별도의 인터페이스는 없지만 일반적인 검색 쿼리를 입력하는 데 사용되는 것과 동일한 입력 필드를 사용하므로 값 변환이 매우 간단합니다. 예를 들어 분당 소비되는 리터의 양을 알고 싶다면 초당 소비되는 양이 45.28 리터 인 경우 검색 엔진의 기본 페이지 (http://www.google.com)로 이동하십시오. 그런 다음이 페이지의 유일한 필드에 "45.28 l / s in l / min"을 입력하십시오. 요청 버튼을 누를 필요가 없으면 검색 엔진은 결과없이 45.28 l / s = 2 716.8 l / min을 표시합니다. 온라인 변환기를 신뢰하지 않거나 인터넷에 액세스 할 수없는 경우 계산기를 사용하십시오. Windows에는 일반 계산기의 인터페이스를 시뮬레이트하는 해당 프로그램이 있습니다. 가장 빠른 방법은 표준 프로그램 실행 대화 상자를 사용하는 여러 가지 방법으로 열 수 있습니다. 그것을 사용하려면 WIN + R 키 조합을 누른 다음 calc 명령을 입력하고 Enter 키를 누릅니다.

펌프 란 무엇이며, 자동차에서 어떤 역할을 담당합니까?

자동차 펌프 및 작동 원리

모든 자동차의 발전소의 액체 냉각 시스템은 액체를 희생하여 최적의 온도 조건을 유지합니다. 모터 냉각 재킷의 채널을 따라 이동하면서 냉각제는 가열 된 요소를 세척하여 열을 흡수 한 다음 라디에이터의 열교환 과정을 통해 열을 제거합니다.

자동차의 펌프 및 그 목적

냉각 시스템의 유체는 독립적으로 움직일 수 없기 때문에 펌프 인 유체 시스템의 설계에 워터 펌프가 포함됩니다. 주된 임무는 시스템을 통한 냉각수의 순환을 보장하여 열 수집 및 제거를 보장하는 것입니다.

더 많은 펌프는 아무 것도하지 않지만 작동으로 인해 모터의 정상적인 기능에 달려 있습니다. 그것 없이는 발전소가 열이 없어지기 때문에 매우 빠르게 과열됩니다.

비디오 : 왜 물 펌프가 필요합니까?

현재 자동차는 물 펌프 원심 타입을 사용합니다. 이 유형의 펌프는 설계의 단순성으로 인해 광범위한 분배를 받았으며 작업에 잘 대처합니다. 구동하려면 크랭크 축에서받은 힘을 사용하고 벨트 드라이브를 통해 전달합니다.

시스템을 통한 유체의 순환은 임펠러에 의해 제공됩니다. 냉각 재킷에서 유체의 움직임을 제공하기 위해 펌프는 동력 장치의 설계에 포함됩니다. 또한 주요 부분은 바깥쪽에 위치하며 임펠러 만 셔츠 안쪽에 위치합니다.

워터 펌프 설계

물 펌프의 외관은 다를 수 있지만 (다른 제조업체의 발전소 디자인 특성에 영향을 미침) 구조적으로 동일하며 다음으로 구성됩니다.

주택;
축;
도르래 또는 기어;
임펠러;
글 랜드;
베어링.

주택

하우징은 베어링 요소이며 외부에있는 임펠러 및 풀리를 제외하고 나열된 모든 구성 요소를 포함합니다. 몸은 대부분 알루미늄으로 만들어져 있습니다. 또한 펌프를 실린더 블록에 장착하는 데 사용됩니다. 몸체의 모터 위치에 대한 밀폐성을 보장하기 위해 그 사이에 개스킷이 설치됩니다.

베어링 영역에 부동액 및 습기가 축적되는 것을 방지하기 위해 배수구가 하우징에 만들어집니다.

차축, 베어링, 오일 씰

몸 안쪽에는 두 개의 베어링에 심은 강철 축이있어 쉽게 회전 할 수 있습니다. 축은 대개 강도가 높은 강으로 만들어집니다.

베어링이 닫혀 있습니다. 즉, 베어링에 접근 할 수 없습니다. 윤활제는 윤활제를 사용하기 때문에 전체 펌프 수명에 충분합니다. 그러나 일부 오래된 트럭의 경우 케이스에 그리스 니플이있어 베어링에 윤활유가 공급 될 수 있습니다.

비디오 : 펌프 선택. 루자 펌프.

작동 유체와 베어링의 접촉을 방지하기 위해 임펠러쪽에는 고무 실링 요소가 설치됩니다. 그것 없이는 부동액이 베어링 작동 영역에 들어가므로 마모가 급하게됩니다.

풀리 또는 기어는 크랭크 샤프트에서 힘을받는 요소입니다. 도르래는 체인 분배 장치에 의해 가스 분배 메커니즘이 구동되는 자동차에 사용됩니다. 이 건설적인 결정 때문에 펌프에 힘을 전달하는 것을 구성 할 수 없었습니다. 따라서 펌프의 회전을 보장하기 위해 별도의 벨트 구동 장치가 사용되며,이 장치는 모터의 다른 부착 장치 (파워 스티어링 펌프, 압축기 등)의 작동을 추가로 제공 할 수 있습니다.

타이밍 드라이브에 톱니 드 벨트가 장착 된 자동차에서는 펌프의 작동을 보장하는 데에도 사용됩니다. 즉, 하나의 벨트가 작업과 타이밍 및 펌프에 관련됩니다. 또한 미끄러짐으로 인한 손실을 없애기 위해 펌프의 구동 요소로 기어 휠이 사용됩니다.

풀리 또는 기어는 액슬과 단단히 연결되어 있습니다. 이를 위해 키 연결 또는 볼트 연결 중 하나가 사용됩니다.

다른 한편으로 임펠러가 축에 심어 져 있습니다. 특수 디스크는 특별한 방법으로 날개 위에 그려져 있습니다. 그것은 플라스틱으로 만든 임펠러가 있지만 알루미늄으로 더 자주 만들어집니다. 차축에 착륙하는 것도 힘들다.

자동차 펌프의 원리

워터 펌프의 작동 원리는 매우 간단합니다. 펌프는 벨트 드라이브를 통해 크랭크 샤프트에서 회전을받습니다. 이 회전은 축에 단단히 심은 풀리 또는 기어 휠을 얻습니다. 그리고 다른 한편으로, 임펠러가 그것에 장착되기 때문에, 그것은 또한 회전합니다.

임펠러가 냉각 재킷에 배치되기 때문에 냉각 매체에 임펠러가 있습니다. 회전 할 때, 임펠러의 날개는 부동액을 밀고 냉각 재킷의 채널을 통해 움직이게하는 원심력을 생성합니다.

펌프 오작동 증상

워터 펌프 디자인의 단순성은 신뢰성과 내구성면에서 우수한 성능을 제공합니다. 그러나 디자인에는 펌프의 약점 인 요소가 사용되기 때문에이 노드에는 여전히 오작동이 있습니다. 그들은 베어링과 동맥입니다. 작동 중, 베어링이 종종 마모되어 백래시가 발생합니다. 이것은 즉시 땀샘의 죄 어져 있음에 영향을줍니다. 그러나 작동 중에 고무 요소 자체가 손상 될 수 있습니다.

비디오 : 펌프 오작동의 증상. WHA 펌프 선택. 장치 펌프 VAZ NIVA

펌프 마모의 주요 징후 :

물 펌프 측면에서 냉각수 누출.
엔진이 작동 중일 때 제 3 자 소음이 나타납니다.
설치가 실행 중일 때 시각적으로 눈에 띄는 백래시.

이 모든 표시는 마모 된 베어링과 손상된 오일 밀봉을줍니다. 훨씬 더 드문 다른 결함이 있습니다. 그 중 부동액과의 지속적인 접촉으로 인한 화학 공정의 결과로 임펠러가 손상되거나, 몸체에 균열이 발생하거나, 풀리 또는 기어의 작업 표면이 과도하게 마모됩니다.

또한보십시오 : 엔진 과열의 위험

물 펌프는 수리 대상이 아닌 발전소의 구성 요소 중 하나입니다. 모든 구성 요소는 가압하여 하우징에 끼워 지므로 조립품을 분리 할 수 없으며 마모가 발생하면 펌프를 교체합니다. 이 경우 개스킷도 교체해야합니다. 당신이 바꿀 수있는 유일한 것은 도르래 일 뿐이며, 볼트가 달린 연결로 차축에 부착 된 경우입니다.

(평가 없음)

차에 책임이있는 펌프는 무엇입니까?

엔진의 워터 펌프는 냉각 시스템에서 냉각제의 지속적인 강제 순환을 생성하는 데 사용됩니다.

TSI 엔진 용 새로운 펌프 Hepu P657. Photo - drive2.ru

펌프는 주조 하우징이며, 내부에는 임펠러가 단단히 고정 된 샤프트가 있습니다. 샤프트는 두 개의 베어링에 위치합니다. 펌프의 오일 씰 샤프트에있는 노드의 조임 상태. 샤프트의 끝 부분에 펌프가 작동 상태가되도록 고정 된 풀리가 있습니다.

대부분의 엔진에서 워터 펌프는 엔진 앞쪽에 있습니다. 이 경우, 펌프는 제 위치에 고정 될 수 있거나, 예를 들어 Opel 엔진과 같이 발전기 벨트의 신축이 될 수도 있습니다.

1.8 TSI 워터 펌프

펌프 샤프트의 회전은 엔진 크랭크 샤프트의 구동 벨트를 사용하여 수행됩니다. 벨트 장력이 느슨해지면 펌프 성능이 급격히 떨어 지므로 냉각수 온도가 올라가고 (부동액) 엔진 과열 및 발작이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 이러한 상황은 발전소의 복잡하고 값 비싼 수리 또는 교체를 초래합니다.

워터 펌프 오작동 증상 :

• 드레인 구멍을 통해 또는 안착면 아래에서 냉각수가 누출됩니다.

• 펌프가 작동 중일 때 소음, 소리가 날 때.

• 펌프 샤프트 재생;

• 스크롤 할 때 샤프트가 막히는 경우.

• 펌프 요소의 부식 및 녹의 흔적;

• 마모 된 베어링 또는 펌프 샤프트;

새로운 펌프를 놓았습니다.

실패의 원인

드레인 구멍을 통한 부동액 누출은 냉각수의 오염으로 발생합니다. 시스템 플러시 및 유체 변경이 필요합니다.

부적절한 펌프 설치로 인한 착좌면 아래에서의 누출 :

• 설치 중 하우징의 비대칭 조임.

• 펌프 몸체에 캐비테이션 캐비티가 나타납니다.

작동 중 소음과 펌프 샤프트의 자유로운 작동은 샤프트 베어링 또는 샤프트 자체의 마모로 인해 발생합니다.

롤링 중에 샤프트가 끼 이는 것은 베어링의 쐐기로 인해 발생합니다.

펌프 부품의 부식과 녹은 더러운 냉각수의 결과입니다.

베어링 및 워터 펌프 샤프트의 조기 마모는 구동 벨트의 과잉 스트레치, 구동 풀리의 오정렬 또는 유체가 베어링에 유입 될 때 기계적 씰링의 실패로 인해 채워진 윤활제를 씻어내는 경우가 많습니다.

새 펌프를 구입할 때 샤프트 회전의 순도를 확인해야합니다. 샤프트는 완전히 돌리면서 균일하게 움직이지 않아야합니다. 회전 지점에서 걸림이 느껴지면 품질이 떨어지는 베어링이 있음을 나타내므로 즉시 펌프 구입을 거부하는 것이 좋습니다.

펌프를 항상 양호한 상태로 유지하려면 주기적으로 냉각 시스템의 진단을받는 것이 좋습니다.

펌프의 수명을 연장 시키려면 제조업체에서 규정 한 냉각수를 항상 채우고 자동차 정비 규정에 따라시기 적절하게 교체하는 것이 좋습니다.

자동차 용 수도 펌프 란 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

자동차 용 워터 펌프는 라디에이터에서 확장 탱크까지 엔진 냉각 시스템 전반에 걸쳐 냉각제의 균일 한 순환을 강제로 보장하는 원심 펌프입니다.

워터 펌프의 주요 목적은 내연 기관의 냉각 시스템 전체에 냉각제 (부동액, 부동액)의 지속적인 움직임을 구성하는 것입니다.

워터 펌프 작동의 구조와 원리

워터 펌프는 라디에이터 옆에 설치되며 엔진 시동시 유압 타이밍 벨트를 통해 구동됩니다.

물 펌프 고장의 원인

자동차 펌프가 실패 할 수있는 몇 가지 이유가 있습니다.

펌프의 일부 부품의 고장. 이것은 특히 마모와 누출의 동맥에 해당됩니다. 임펠러 또는 베어링이 고장났습니다.
생산 결함으로 인해 초기에 펌프의 품질이 나빴습니다.
펌프 자체 또는 근처에있는 일부 부품을 수리 할 때 정비사가 실수를 저 지르려고합니다.

워터 펌프 오작동의 결과

일반적인 물 펌프 오작동

앞서 언급했듯이, 워터 펌프 장치는 매우 간단하므로 많은 결함이 없습니다. 가장 빈번하고 일반적인 유형의 피해 :

쐐기 베어링;
임펠러가 고장났다;
임펠러가 샤프트에 잘지지되지 않는다. 즉, 임펠러의 부착이 느슨해진다.
일정한 엔진 지터로 인해 워터 펌프가 부착 지점에서 단단하지 않고 냉각수가 새어 나옵니다.

팁 1 : 펌프 란 무엇이며 펌프의 책임

자동차 펌프 란 무엇인가?

장치의 전반적인 설계, 작동 원리

왜 내가 차에 펌프가 필요한가요?

펌프가 켜지면

잠시 쉬다.

주요 결함 및 수리

인기있는 제조업체 및 모델

외국 자동차 용 물 펌프 제조업체

러시아 자동차 용 물 펌프의 제조

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자동차의 펌프는 무엇이며 어떻게 작동합니까?

항목의 목적과 위치

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부품을 수리 할 수 ​​있습니까?

자동차 용 수도 펌프 란 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

워터 펌프 작동의 구조와 원리

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펌프

워터 펌프 설계

워터 펌프 고장의 원인과 결과

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펌프 란 무엇이며, 자동차에서 어떤 역할을 담당합니까?

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자동차 펌프 및 작동 원리

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비디오 : 왜 물 펌프가 필요합니까?

워터 펌프 설계

주택

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